PEUGEOT COM100M
すでにイジろうかとおもっていたりする。とりあえず思っているのは、あまりにギアが軽すぎるということ。前の一番でかいのが 42 で、後ろが 28, 24, 21, 18, 15, 13, 11。 MTB のコンポーネントだからなんだろうけど、これではニッチもサッチもならぬのぉ。
ということで、クランクとスプロケットはロードレーサ用の奴に変更しよう。やはりここはDURA-ACEか？
* 自転車購入への道のり
クロスバイクをロードレーサー化している人を発見。ふむふむ、駆動系かえちまうとシフトレバーとか変えないとだめなのね。 MTB のパーツを使わざるを得ないブレーキ系とのカラミがこれまた大変そうだ。変速レバーとかブレーキレバーとか、 MTB でもロードレーサーでもいっしょな気がするのだが...
しかし、フロントディレイラー変えてるけど、リアディレイラーは変えなくていいのかしら？つーか、こんなに買えちまうと、すぐにパーツ代のほうが自転車より高くなるなぁ(わら
* サイクルベースあさひ
上記のページで紹介されていた自転車屋。ロードレーサーや MTB のパーツをバリバリ通販しているのだが、こんなの工具無いと付けれんやん。と思ったら、ちゃんと工具も販売していた。サイズに迷ったらのページで、いろいろと勉強してみる。
現在のリアは7speedなのだがシマノの変速の互換性のページによると、9speed にするためにはカセットスプロケット・変速レバー・リアディレイラーは当然として、リアハブ・チェーン・フロントチェーンリングを変更しないとだめらしい。つーか、9speed だとチェーンがナローになっちまうらしい。
* クロスバイク、ロードレーサーモドキ化計画
ちと TIAGRA ベースでどのぐらいかかるか試算してみた。ざっと計算して部品代が定価ベースで \33,900- ぐらいと、本体とあわせて \73,700- だ。 TIAGRA ベースのロードレーサ買ったら、ブリジストンで \128,000- するから、まぁ悪くない選択といえよう。
ちなみに DURA-ACE ベースで計算すると、 \98,750- であった。これもまぁ悪くない選択か。
* とりあえず
付属していたリアキャリアを撤去した。キャリアについてた反射板の変わりに、シートポストに就けるタイプの奴をつけた。ロクに乗らないうちから、姿が変わっていくという...
