PEUGEOT COM100M
説明書があるうちに(笑)スペックを書いて置こう。
フロントドライブシステム SI-F400B シリーズ ALTUS C90 シフトレバー ST-EF20 アウターケーブル SP40 フロントディレイラー FD-CT92-E フロントチェーンホイール FC-CT92 42T-34T-24T ボトムブラケット BB-CT91 チェーン CN-HG50 / CN-UG50 B.B.ガイド SM-SP18 / SM-BT-18 リアドライブシステム SI-R400B シリーズ ALTUS C90 シフトレバー ST-EF20 アウターケーブル SP40 リアディレイラー RD-CT92 タイプ GS フリーハブ FH-CT90-7S スピード 7 段 カセットスプロケット CS-HG30-7 11T-13T-15T-18T-21T-24T-28T チェーン CN-HG50 / CN-UG50 B.B.ガイド SM-SP18 / SM-BT-18 ブレーキシステム SI-B300D シリーズ CT90 カンチレバーブレーキ BR-CT91
* ついでに
各ギアでの 90rpm での時速も計算してみた。
42 34 24 11 43 35 24 13 36 29 20 15 31 25 18 18 26 21 15 21 22 18 12 24 19 16 11 28 17 13 9
* タイヤについて
リアのギアをかえるに当たっては、リアハブの変更が必要である。リアハブだけ変えれれば話は早いのだが、私は根性無しなので、さすがにホイールを組むとなると手を出すのは大変そうだ。(fujita さんはサクサクやってるみたいだけど)しかたがないので、リアハブ・スポーク・リムが組んである状態のものを買ってくることになる。その場合問題になるのが、どの幅のリムで組むかである。
というのもロード用の細いリムつけてチューブラタイヤで go! とかもできるからである。タイヤは回転部分なので、細いリム・タイヤになればそれだけ軽くなり、より鋭い加速ができる魅力がある。また、将来ロードのチタンフレームを買って部品そっちに移植となった場合に、リムまで移植できるという利点もあるだろう。
しかしながら、元々 MTB のパーツをロード用に変更し、さらにタイヤもロード用に買えたとなれば、単に変なフレームのついたロードレーサーになってしまう。これでは、何のためにクロスバイクにしたの？という話にもなりかねない。ということで、今考えているのはクロスバイク用のリムをつけつつその中でもっとも細くて軽いタイヤにする、である。つまりは 700x28c のロードレーサー用 WO タイヤにするわけだ。
今のがたしか 700x35c だったので 7mm 細くなるが、この 4mm の差もあるがタイヤの見た目の差のほうが大きい。今のはいわゆるママチャリ用タイヤの見た目をしているのだが、28c といえどもロードレーサーの見た目をしている。重さ的にも 50g ぐらいは軽いと思われる。
というか、こんなことばかり考えてないで、早く寝ろ > おれ
* 一夜明けてみると
やっぱり、ロード用のリムで 700x25c にしようかと思い始めてる。なやましいなぁ。
* 計画
しかし、いろいろ Web を見たり fujita さんに教えてもらった結果、ほぼ互換性の問題については理解できたと思う。最後までわからなかったのは、ブレーキレバーとブレーキ本体の互換性と、 BB 周りの互換性であったが、今ではバッチリだ。結果として、こんな感じの部品を買おうとおもっている。
ブレーキレバー TIAGRA BL-R440 1,120 変速レバー TIAGRA SL-R440 4,620 フロントディレイラー TIAGRA FD-440-F 1,680 リアディレイラー D/A RD-7700 2x8/9 6,890 スプロケット D/A CS-7700 6,100 チェーンホイール D/A FC-7701 19,580 ＢＢ D/A BB-7700 4,400 チェーン D/A CN-7700 1,930 完組みホイール DEORE-MA3 12,900 WOタイヤ 700cx25c+チューブ 2,940 合計 62,370
あらゆるロードレーサーのパーツを使い、フラットハンドルにかかわる部分は TIAGRA のフラットハンドル用パーツ、それ以外はあらゆる DURA-ACE という構成となっている。
ブレーキレバーは V ブレーキ以外、つまりカンチもデュアルピボッドもチャリもあらゆる互換らしい。私のは今はカンチブレーキなので、 TIAGRA のフラットハンドル用のブレーキレバーに決定。 BB はフレームの幅とチェーンホイールの段数で部品が決定できるみたいなので、 DURA-ACE の BB とチェーンホイールに決定といいたいけど、 DURA-ACE は 2 段なんだよなぁ。前 3 段も捨てがたいので、 TIAGRA の 3 段にして前変則も 3 段用にしようかどうか考えちう。なにせ TIAGRA だと BB 変えなくても大丈夫なのが、非常にポイント高いのだ。
